北京时间今天下午，2026赛季F1中国大奖赛的排位赛落下帷幕。在这场激烈的角逐中，安东内利成功夺得了他个人F1职业生涯的首个杆位，并且创造了F1历史上最年轻杆位得主的记录！此外，拉塞尔不幸在Q3时遇到意外，最终以第二名的成绩结束，梅赛德斯团队在正赛中将占据头排发车位。
法拉利车队的汉密尔顿和勒克莱尔分别拿下第三和第四名，两位车手将在正赛中位于第二排发车，而麦克拉伦车队的皮亚斯特里和诺里斯则以第五和第六的成绩站上了前排。第七至第十名的车手依次为加斯利、维斯塔潘、哈贾尔和比尔曼。
中国大奖赛的排位赛结果揭晓
2026赛季世界一级方程式锦标赛
在中国站的赛道中，车手们迅速进入状态。比赛一开始，皮亚斯特里便以1分34秒的优异成绩率先攀升至榜首，而两辆奥迪紧随其后，霍肯博格和博托莱托分别排名第二和第三。汉密尔顿在他的第一个快速圈中因轮胎打滑而受困，不过通过车队通信，他表示赛车状态尚可，只是刹车出现了一些小问题。
梅赛德斯车队最后的冲刺使得安东内利以1分33秒305的成绩令全场侧目，“赛车皇帝”拉塞尔随后以1分33秒262的成绩一举超越队友，登上榜首！汉密尔顿经过调整，迅速更新自己的成绩，最终名列第四，而勒克莱尔则以1分33秒175的出色表现逆转再度攀升至第一。
在Q1的最后时刻，威廉姆斯、阿斯顿·马丁和凯迪拉克三支车队在淘汰区稳稳占据位置，令人意外的是，维斯塔潘的表现不尽如人意，尽管最后排名第四，红牛的整体发挥似乎未能达到车迷们的预期。
Q1结束后，遗憾被淘汰的车手包括威廉姆斯的塞恩斯和阿尔本、阿斯顿·马丁的阿隆索和斯特罗尔，以及凯迪拉克的博塔斯和佩雷兹。回到车队后，阿尔本在车内大喊“太糟糕了”，显露了他的失望情绪。
进入Q2，16位车手全力以赴。拉塞尔率先突破1分33秒的门槛，占据首位，汉密尔顿紧随其后，仅差0.311秒，勒克莱尔和安东内利也不甘示弱，分别位居第三和第四，梅赛德斯与法拉利依旧处于第一集团。数据表明，拉塞尔在第一段领先而法拉利在第二段略占优势。最关键的最后一圈，勒克莱尔在前两段表现出色，虽然第三段未能延续优势，但他仍以1分32秒486的成绩稳住第一，超越拉塞尔，仅差0.037秒。
安东内利在最后一轮比赛中表现神勇，迅速以1分32秒443的成绩反超勒克莱尔。然而，随着时间临近尾声，博托莱托在16号弯冲出赛道，结果触发黄旗，Q2的争夺到此结束。霍肯博格遗憾以0.002秒之差被淘汰，随后被淘汰的还有克拉平托、奥康、劳森、林德布拉德和博托莱托。
Q3的紧张气氛弥漫而至。因Q2中损坏的前翼，拉塞尔的车队紧急进行了更换，赛前并未对比赛造成影响。然而，征战刚开始，拉塞尔的赛车便发生故障停在三号弯的出口，显然无法换挡，短暂触发黄旗。
安东内利在关键时刻接过接力棒，凭借三段出色表现迅速以1分32秒322跻身榜首。法拉利的两名车手均出现了不同程度的失误，勒克莱尔在十二号弯滑出赛道，汉密尔顿在三号弯再度打滑。麦克拉伦车队趁机上升至第二和第三。
在经过短暂的修整后，拉塞尔仍未能打破僵局。机械师们此时忙碌地更换新方向盘，能否帮助“赛车皇帝”在接下来的争夺中迎来变局，大家不禁屏息以待。
进入最后一圈，安东内利再次刷新自己的成绩，最终勇夺杆位，成绩提升至1分32秒064。勒克莱尔在第二段表现出色，但最终仍然无法胜过汉密尔顿，落后0.351秒，位列第二。而在关键的一圈中，拉塞尔在第一段的表现未能达到安东内利的水准，最终以0.222秒的差距无缘杆位，明日正赛将与队友并肩出发。
最终，安东内利成为历史上最年轻的杆位得主，法拉利车队的汉密尔顿和勒克莱尔将位居第三和第四，正赛中两辆麦克拉伦车的皮亚斯特里和诺里斯将分别从第五和第六发车。第七至第十名跑者为加斯利、维斯塔潘、哈贾尔和比尔曼。
